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我们把以往的去杠杆经验进行总结分为三个阶段，我不展开讲了。我们讲讲结构性去杠杆，2018年4月2日中央财经委员会第一次会议提出了结构性去杠杆，分部门、分债务类型提出不同要求，结构性去杠杆与去杠杆联系都是为了从分子和分母的角度去杠杆，但区别很明显有两点，第一点是希望更加实现精准打击，不是盲目的去掉总杠杆水平，而是在结构上做文章。第二个，结构性杠杆在提出的时候比较注意要避免去杠杆过程之中引发的经济剧烈波动，这也是重要点，这是宏观调控既要有坚定不移的目标，同时要有上级调控的灵活性。去杠杆的具体路径，对企业而言，结构性去杠杆是重要支撑，加速清理僵尸企业。但是我们对不同的地区也提出了一些高度关注的事情，山西、吉林、河北、陕西等企业的国企，资产负债率超过70%，在全国处于较高水平，这部分的省份企业需要高度关注。行业差异而言，杠杆率比较高，注意降低这些行业的杠杆率，详细数据可以看我的报告。

海印股份表示，公司参照西班牙兽医健康中心研究员的报告中利用13头野猪做的首种口服疫苗具有92%有效性的新闻，结合目前复养试验的实际结果，可达到《合作合同》中约定的指标。且目前仅有阶段性结果，复养试验正在进一步进行，需要经过多次重复试验才能确定最后结果，相关结果需要经官方严格核查之后公布。

18日晚，本报记者第一时间联系刘卫东，得到的回复是，“纯属谣言，目前并没有合并迹象。”针对三大央企合作进展，该报道称“一汽、东风、长安”将整合成立中国汽车集团有限公司，集团总部位于长春，市场营运等与市场接触的部门可考虑放在北京，武汉、重庆作为分中心。该公司有两大业务板块，一是中国品牌业务单元，一是合资品牌业务单元。中国品牌业务单元分为乘用车和商用车两大部分。其中，乘用车部分以长安汽车集团为主，由长安汽车集团整合一汽集团下属奔腾、夏利、吉林等自主品牌资源以及东风汽车公司下属东风乘用车、东风柳汽、东风小康等资源。

而对于前进中的困难，董明珠坦言，重要的是在前进的过程中应该保持勇气，更多关注解决问题的方法，而不是只看到眼前的困难。“对于创新研发的投入，没有哪个人是神仙，一讲就能搞定，而是要经过反反复复的研究、论证、实践，再如此反复，最终才能做到最好。”董明珠说。

杠杆率大家平时也看新闻报道，包括社科院都有负债表的测算，看到很多相关资料，我们今天简要地把这个情况跟大家进行介绍。近十年以来，杠杆率发生了一些变化，这个图、这个虚线是债务增速，这个实线是杠杆率，过去十年简单的分为四个阶段，四个阶段会不会很短？没关系，我们通过四个阶段帮助我们看到，杠杆率是怎么形成的，也不可怕，我们看杠杆率是怎么下降的，下降也不是说明在好转，问题还是比较复杂的。

游艇码头大体分为私人俱乐部的游艇码头、企业经营的非私人俱乐部性质的码头和市政建设的公共游艇码头三类，但我国目前大多是私人会所制的游艇码头，公共游艇码头只有少量项目正在建设中，尚未形成影响力。但公共游艇码头可间接带动中小型游艇的消费，进而促进游艇制造业、配件供应、餐饮休闲等周边服务产品的起步、发展和壮大。